Почему в самолётах используют керосин, а не бензин?

Керосин стал основным авиационным топливом благодаря ряду важных преимуществ перед бензином и другими видами горючего.

Во-первых, керосин состоит из более тяжёлых углеводородов по сравнению с бензином. Это делает его более плотным, что позволяет содержать больше энергии на единицу объёма. Это означает, что самолёты могут преодолевать большие расстояния, используя меньше топлива, что очень важно для авиации.

В то же время дизельное топливо, которое обладает ещё более высокой плотностью энергии, не подходит для использования в авиации. При низких температурах (около -25 °C) оно начинает загустевать. В условиях полёта на больших высотах температура за бортом может значительно снижаться, что могло бы привести к замерзанию дизельного топлива или бензина.

Ещё одним важным преимуществом керосина является его относительно высокая температура воспламенения. Бензин с его более низкой температурой вспышки более склонен к самовозгоранию при высоких температурах, что представляет серьёзную угрозу безопасности в авиационных условиях. Кроме того, бензин имеет низкую температуру кипения, что может приводить к образованию газовых пузырей в топливной системе при нагревании и вызывать перебои в работе двигателя.

Керосин, благодаря более высокой температуре кипения, обеспечивает стабильную работу топливной системы, что особенно важно для надёжности полёта.

Также стоит отметить смазывающую способность керосина, которая снижает износ компонентов топливной системы и увеличивает их срок службы. Кроме того, керосин обычно дешевле бензина, что делает его использование в коммерческой авиации более рентабельным.

Таким образом, сочетание безопасности, эффективности, эксплуатационных преимуществ и экономической выгоды сделало керосин оптимальным выбором для авиации.